安全带是谁发明的？第一个使用安全带的汽车公司是哪家？

　　汽车安全带的由来

　　无可争辩的事实证明，40年前汽车安全带发明问世以来，挽救了无数人的生命，是对行车安全的一项重要贡献。为此，美国安全荣誉纪念馆于近期接纳了三点式安全带的发明人尼·波林加入安全荣誉行列。

　　尼·波林原系Saab飞机的一名设计师，1958年来到底特律沃尔沃汽车公司公司工作。他想，当行车遇到紧急刹车或碰撞事故时，如何能使唤司机、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵挡住猛烈撞击不受伤害？他认为，只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，方能固牢整个人体。这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。

　　具讽刺意味的是，汽车安全带发明者尼·波林，任Saab飞机设计师时，曾在飞机仓内设计过一种弹射座椅，这种座椅在危急情况下把驾驶员弹出机舱以保障生命安全，这和汽车安全带在紧急时刻把人固定在座位上完全相反。一固一弹，同样是挽救生命的重大发明。

　　早在1957年，沃尔沃公司曾计划在自产的汽车上，安装一种可调长短的两点式“对角线”安全带，由于安全不理想，未能实施。1958年以后，尼·波林开始三点式安全带设计。

　　1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼·波林的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。

　　直到1967年，美国通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后，三点式安全带才被广泛接受。

　　随后，沃尔沃公司又把装配安全带的车辆及设计材料向国外展示。在瑞典发生的28000次车祸中，配有安全带的沃尔沃车辆于事故中的死伤人数减少约50％－60%.

安全性的启蒙时期 谈Volvo发明3点式安全带40年

Nils Bohlin 所发明的安全带(左图)，安全带两段的连接点位於座椅下方，Y字型安全带连接点则位於乘员的腹部前方；另外，固定点位置也有所不同。

随著汽车数量与速度的不断提升，车辆的安全性也日益受到消费者与车厂的注意，意外事故发生时车上乘员能受到何种程度的保护，甚至成为当今消费大众评定汽车安全性 的焦点：气囊、溃缩车体的概念、防潜滑座椅、安全带预装置与主动式头枕等等，安全配备已被车厂视作车辆整体设计的重要部份，以全面保护乘员宝贵的生命。基本安全设计40年不变今年正好是三点式安全带发明的40周年，如此可靠、令人信赖的发明，四十年来其实并没有经过多大的修改，修正之处主要著眼於提升乘员的舒适性 与使用的便利性，以使大众更能够接受。
1951年出现一种Y型的三点式安全带（附图右方），是由两位美国飞行员Hugh De Haven与Roger W.Griswold所发明，安全带除了左右各一固定点之外，另一个位於座椅的正后方的地板处，安全带则从上方绕过乘员的肩膀，然后与另一条系在大腿上的安全带扣在一起，锁扣位於乘员的腹部前方。 但这种设计并没有达到预期的保謢作用，因为固定点位置的关系，在束紧的状态下，乘员的上半身仍可能前后移动 ，且锁扣的位置在腹部上，当意外发生时与其说是保护还不如说是伤害乘员的设计。

终身致力安全工程 获奖无数

1985年德国专利局为庆祝一百周年，选出8件对人类意义重大的发明，Nils Bohlin发明的三点式安全带即是其中之一。Nils Bohlin退休后仍担任Volvo安全工程顾问。

为了强调Volvo汽车的安全形象，当时Volvo总裁Gunnar Engellau延揽Nils Bohlin担任Volvo首席安全工程师；好笑的是，Nils Bohlin的前一份工作是以火药爆炸的力量协助驾驶弹射出驾驶舱，以逃脱危险的状况；踏进Volvo大门后，他的新工作竟是发明一个当意外发生时把驾驶安稳地绑在椅子上的方法。Nils Bohlin於SAAB担任飞机设计师长达15年，最后一个作品就是瑞典空军喷射战斗机SAAB J35Draken的飞行员弹射座椅。
在Nils Bohlin著手新的设计前，Volvo已先在所生产车上装置两点式安全带，但效果并不能令人满意，主要是当意外发生时乘员的上半身与下半身都需束紧，两点式的安全带仅著重上半身，Nils Bohlin则依照四条准则提出了V字型的三点式安全带：整条安全带必须别针对乘员的前胸与大腿两部份、必须不会对人体造成伤害、须绕过胸腔与骨盆，以及连接点须在椅身旁下方。

比起Y字型的设计，Nils Bohlin的V字型安全带最大的特点，就是将安全带上半部与下半部的连结点移至乘员身旁下方，且固定点由椅后方移至两侧，锁扣从人体腹部移开，对乘员的身体不会造成伤害；Volvo所进行的一连串撞击测试证明了这项发明的效果，但除了测试外，Volvo还需要从真实世界的意外中找寻证明。
除此之外，1970年代Nils Bohlin也针对侧边撞击设计出一套防护系统，也就是后来运用在Volvo车上的SIPS侧撞防护系统。

保护效果明显 但便利性才是关键

绕过前胸与骨盆的三点式安全带，Nils Bohlin 40年前的设计至今并有多大的改变。图为Nils Bohlin与1959年的Volvo PV544

1959年Volvo在北欧发表三点式安全带，装置在P120 Amazon与PV544上，这是汽车历史下第一次装置这种具最低限度保护功能的配备，但当时三点式安全带使用并没有今日这般便利，同时效果如何亦无实证，Volvo在推动 三点式安全带时遇上不少的阻力。

普通汽车使用的安全带叫：三点式安全带。1959 年 8 月 13 日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃 PV544 交付使用。在之后的 50 年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。在 120 多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

沃尔沃（VOLVO）是全球第一个率先发明和使用三点式安全带。不过全球第一个ABS、ESP不是VOLVO，而是奔驰。

volvo 发明了第一个三点式安全带.