雪铁龙c5咋样？

雪铁龙 C5: 强烈推荐
安全性好,舒适,很有派头
我是C5认正车主，在汽车之家可以找到我的用户名的。我说几点真实感受，希望对楼主有帮助。我从优缺点两方面说吧：
优点：
外观：C5这车整个外观设计比较大气，尤其是从则面看过去，那线条绝对不亚于宝马。
动力系统：VTCS发动机，建议买2.3排量，因为2.3变速箱比较主流，爱信6速手自一体。感觉这车的动力可能满足日常使用。但是如果你想有推背感，那就得调到运动模式开才过瘾。
油耗：我的车是今年一月买的，目前是18000公里左右，行车电脑显示油耗是8.8L/100公里，虽然不算省油，但是也是可以接受范围，毕竟这车有1.6吨重。我是国道占60%，市区占40%。
操控性：雪铁龙的车就是以底盘闻名，操控毋庸置疑，悬挂很有特点，低速感觉软，舒适，高速时又感觉悬挂会变硬，可能这就是宣传片里说的雪铁龙专有的FLM韧性悬挂吧。
舒适度：隔音不错，全部车窗关闭后听歌的话，音量到5就基本听不到外面的声音了。悬挂就不用说了，非常舒服。
安全性：车重1.6吨，五星级碰撞，绝对安全。尤其是前门的关门声，很有高档车的感觉。
内饰：感觉比较大众化，有黑色跟米色，我是觉得可以，这个都不好说，各有所好。
保养费用：感觉可以接受，一般如果不追求高级机油的话，换专用油，一次普通保养（换机油，机滤什么的）包工时也就是500左右。一次大保养预计是1200左右。而且这车保养周期很长，说明书是说15000保养一次，我是7500保养了一次，然后第二次是10000公里保养的，准备以后都10000公里保养一次。
缺点：
要说到缺点，这车最最最让人觉得受不了的就是那变速箱，传说中那么高级的变速箱，竟然换挡会有顿挫感，尤其是3挡换4挡，感觉很明显，还有就是1挡升2挡的时候有时不升挡。这个听说升级后可以解决。
还有就是这车的后排中间那个座位，楼主可以去看一下真车，那个座位真的是多余的，长途坐中间很痛苦。还有就是储物空间感觉不够用。
我买的是2011款，感觉开到现在就这么两个缺点，其实好像没发现有什么不妥的地方。
总的说来这车还是比较值得买，毕竟是欧洲车，皮实耐用，但是内饰这些估计没有日系车那么美观。我的车全包是215000，2.3尊雅，希望对楼主有帮助。

您好，我是东风雪铁龙购车小助手，新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。
C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。
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东风雪铁龙C5作为品牌旗下首款真正意义上的中型车力作，继承了法国原产车型的优秀基因，车身尺寸为4805mm/1860mm/1458mm，轴距为2815mm。原先的“2.0自动舒适型”车型做了调整，增加了6AT自动变速箱，进一步提升了车辆经济性和舒适性。全系车型都增加了“车内电动开启油箱盖功能”，ECU升级后降低油耗并减少发动机震动。

自动感应式前大灯、前排分区自动空调、真皮座椅、前排侧安全气囊、前排电动8向调节座椅、前排驾驶座椅腰部支撑调节、前排副驾驶座椅高度可调、蓝牙系统、雨水传感器(自动雨刮)、USB接口、防盗报警系统等配置；

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外形
整个车身设计大气饱满，细节之处又彰显豪华，作为一款中级车，这种中庸的设计其实更能吸引大家的眼球，显然这次雪铁龙找对了套路。头部设计依旧是经典的镀铬的双人字形车标，配合下面的进气格栅，显得颇有气势。C5的头灯起到画龙点睛的一笔，有一种不怒自威的气势。在功能上，尊驭型取消了氙气大灯及自动高度调节功能，但日间行车灯、随动转向、大灯清洗及弯道辅助照明得以保留，所以在外观上你很难区分，从一方面讲也满足部分消费者的虚荣心。面造型展现了C5运动的一面，贯穿前后的车身腰线非常富有张力。莲花式的17英寸铝合金轮毂配合固特异Eagle F1极品飞靴轮胎是大家喜欢的配置，同时也让C5看起来运动味儿十足，但以前只有2.3顶配的尊贵型才能配备，现在雪铁龙为其降低门槛，2.3升尊驭型也有了。
动力
使用了2.3升发动机配合6速手自一体变速器，悬挂形式依旧为前麦克弗后FML减震韧性多连杆式。2.3升发动机运用了VTCS可变相位气门正时系统，最大功率126kw，最大扭矩为230N.m。官方公布的百公里加速时间9.9秒，90Km/h等速油耗为6.0L/100km。2011-10-20

雪铁龙 C5: 强烈推荐

安全性好,舒适,漂亮,很有派头