氮气加速系统的改装形式

其实在NOS系统中，除了上述四项主要结构，气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作最后阶段，或是在重要关头才使用。而为了使 NOS在平常处于Off状态，安全开关就显得格外重要。
NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像现还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速装置。
基于安全性的考量，一般建议最好不要连续使用超过1分钟，否则引擎会承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏。
NOS的改装形式，基本上可以大分为干式，与湿式两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为丫字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合比，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
除了干式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上。
尼古拉斯凯奇《极速60秒》中67年福特野马的GT500使用了该系统