捷安特车架s是多大

具体要看台产还是国产的
分国产台产
国产 S是17 M是19 L是21
台产 S是16 M是18 L是20
身高区间是一样的 S是165-175
M是175-185
L是185-190，

S主要针对175-165身高之间的 M主要是175-185

S是17寸的！！！

具体的参数你看看吧，很详细！
捷安特的车架技术分为ALUXX和ALUXX
SL
美利达的车架技术分为TFS和HFS
但是ALUXX和ALUXX
SL还有更大的区分，虽然车架上是A6061铝合金和A6011加强铝合金的材料区别，但是骨子里的确是质的差距。
首先ALUXX
SL分为竞技顶级（顶级铝合金）
竞技中阶（超轻量化铝合金）
竞技初阶（加强铝合金）
竞技顶级为ALUXX
SL
OVERDRIVE2，车架仅仅重950克，采用液压一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，车架采用世界上最先进的液压一体抽管技术，将车架强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高，只用于捷安特最顶级的车辆。
竞技中阶为ALUXX
SL
Advanced
OVERDRIVE
，车架仅仅重1250克，采用液压管壁一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，此技术往往运用于捷安特最高端的车辆上。
竞技初阶为ALUXX
HYDRO
FORMED，车架仅仅重1450克。采用液压注模一体成型技术，和美利达的真正地HFS技术类似，车架强度很高，强于XTC
FR和XTC
TEAM。
娱乐顶级
XTC
TEAM和XTC
FR。两个车架都是属于ALUXX
SL加强铝合金，采用液压模毂成型技术，适合于中高强度越野。车架大约1550克-1650克左右，和XTC8系列最大的区别就是五通之处的补强片，大大增加车架刚性和强度。
娱乐中阶
XTC8车架依旧采用ALUXX
SL加强铝合金，车架1700克左右，采用的是液压模毂成型技术
，三抽管形车架，适合于中度越野。
娱乐初阶
XTC7车架采用ALUXX
SL加强铝合金，仿液压模毂成型技术，车架1750克左右。
三抽管形车架，适合于中度越野。
强度和09款ATXPRO不相上下。

捷安特车架S号要看是几寸的，有些是15寸，有些更小，很难说。许多买过捷安特的人都知道，捷安特自行车的质量实在太差，而且在中国大陆昆山、天津等地生产，
同样是国产车，美利达的性价比不仅不如捷安特而且更不如喜德盛，都是国产货，喜德盛完爆捷安特。而且台湾品牌美利达也好，捷安特也好，最近两年质量题到处都是，
一会前叉断裂，一会车架开裂，一会又是刹车问题，这些都是可以导致人身伤残甚至死亡的质量题啊。同样买国产自行车，最好还是买喜德盛的，质量更好，性价比更高。要了解美国崔克自行车都是喜德盛代工的。