LED车大灯有几种光

四种

1、卤素光源

卤素光源是最常见的车灯光源之一。一般来说都称作卤素大灯，因为灯体内部主要成分为钨，故又称为钨卤灯或者石英灯。由一般的白炽灯演变而来。

原理：用于车辆头灯上的卤素灯在灯体内部冲入了卤素气体，类似碘、溴等等介质气体，由于钨丝在高温下会进行升华，卤素气体在此时就会与升华的钨产生一定化学反应，已经成了气体的钨丝会重新凝固在原有的钨丝上得以继续使用，这样类似于能量的平衡作用使车灯的使用寿命得以一定时间的延长。

特点：结构简单，制造成本低廉，近光亮度尚可，光线柔和，均匀，远光亮度较差，由于灯光偏黄，在雨雾天气的穿透效果不错。但是总体亮度较低，使用寿命较短是卤素光源的大灯最大的弊病。

2、氙气光源

先普及一个常识，有不少的车迷朋友会将“氙气”说成“疝气”。这里一定记住了，“氙气”是一种化学性质极不活泼的化学气体，“疝气”是一种俗称“小肠串气”的一种病！切记！切记！切记！

原理：氙气光源的大灯在汽车领域有一个十分高大上的称呼叫做“HID气体放点式头灯。”其发光原理是在两个电极之间的高压放电器产生的电弧发光，用一根充斥了高压氙气的石英管代替了传统的钨丝，所发出来的光色温更高，光线更聚集。

特点：结构较卤素光源大灯复杂，制造成本较高。通常其亮度是普通卤素光源大灯的三倍以上。使用寿命也较长。

3、LED光源

LED率先被熟知大多数是在手机、电脑、电视屏幕上，在LED刚刚开始普及的时候，承载了这技术的电子设备可都不便宜。LED光源由于节省能源，使用寿命长，以及光线柔和不刺眼的特点逐渐开始在办公、家庭、等等用灯光的地方普及。后来也上了汽车。

原理：LED是一个简称，全称叫做 light Emitting Diode，这东西翻译过来叫做“发光二极管”。这是一种固态半导体器件，它的能力是将电能直接转化成可见光。根据无机半导体的材料不同，所发出的可见光颜色也有不同。

特点：省电，长寿，亮度高。但是制造成本是三种车灯光源选择中最高的。所以在一般的车型上，不会选择LED光源作为大灯光源。而是更多的放在日间行车灯上使用。维护成本有所控制。

4、激光大灯

激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，它们有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。

汇总优缺点：它们在光线强度、耐用度、照明效果、能耗、照射宽度方面的对比：

光线强度

卤素：在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯亮起来没那么显眼，最大输出1200流明，相当于1200跟蜡烛；

氙气：输出4500流明，相当于4500根蜡烛，比卤素大灯亮度提升300%；

LED：光谱几乎全部集中于可见光断，发光率可达80~90%，输出6200流明，相当于6200根蜡烛；

激光灯：照明强度是LED灯的1000倍；

耐用度

卤素：平均寿命500小时；

氙气：寿命长达30000小时以上，是一般卤素灯泡寿命的6倍；

LED：寿命可长达100000小时；

激光灯：无具体数据；

照明效果

卤素：光线均匀；

氙气：相对光线集中，两侧偏暗；

LED：光线误差小，无需滤光；

激光灯：激光灯光线的投射边缘可控性非常高，可以最大限度的防止炫目，照明距离远；

节能

卤素：一般卤素大灯55w；

氙气：常规氙气大灯35w；

LED：能耗仅为卤素灯1/20；

激光灯：相同条件下，差不多是LED能耗的60%；

照射宽度

卤素：约4.4米

氙气：约5.2米

LED ：约6.1米

激光灯：无具体数据；

总结

目前卤素灯、氙气灯、LED目前都有在较大范围的应用，激光大灯被称为“合理的下一步”。从科技进步的角度看，肯定是一个比一个好，有车的朋友当科普知识看了，没车想买的朋友不妨根据优缺点与自己的经济情况选择合适的车灯。

目前是4种：现在的排名应该是这样的：激光大灯（未普及）---LED汽车大灯（代表品牌：雷西特）---氙气大灯（代表品牌：欧司朗）---卤素灯（代表品牌：飞利浦、欧司朗） 。因为成本原因，车厂出来的一般是以卤素灯为标配的，前期氙气大灯做为卤素灯的替代光源，目前随着LED技术的成熟和发展，逐渐展现出替代卤素灯和氙气大灯的潜值。

然后对比一下他们的优缺点：
一、激光大灯
优点：
激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势。奥迪和宝马已经公开地竞相展示其激光大灯。从目前的实际情况来看，激光大灯最大的劣势 就是成本太高，不利于普及。如果能解决激光灯成本高这一难题，那么，激光大灯很有可能成为未来汽车产业的普及配置。
缺点：
虽然激光大灯的优点比LED大灯更多，但是成本是其普及的最大的制约，相比LED大灯逐渐在15万元级别车型上的普及，激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用，离真正“与民同乐”还有很长一段距离。
二、LED汽车大灯
优点:
一：寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具。
二：高效率、低能耗。LED灯的能耗为卤素灯的1/20。
三：光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源。
四：LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。
五：点亮无延迟，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用。
六：适用低电压工作，LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。
七：LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。
缺点
一：成本高，一个好的LED大灯用料要足，灯珠选用一般选用进口灯芯。灯体材质、风扇、驱动都会影响散热效果。
二：以前LED汽车大灯普及困难， 散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。所以在选择LED大灯的时候这块需要充分考量。
三：现无出台行业标准，产品质量参差不齐；
四、光型设计有一点点难度；目前市面上多以两面发光为主，光型设计不好用在远光上的效果就跟氙气灯一样了。
三、氙气大灯
优点：
　　1，亮度相比卤素灯提升300%以上。
　　2，无钨丝的结构也让寿命比卤素灯更长。
　　3，比卤素灯更节能环保，电力损耗节省40%以上。
　　4，如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。
缺点：
　　1.聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。但据我所知，雅阁的氙气大灯是不配备透镜的。
　　2.穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。
　　3.延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。
四、卤素灯
优点：
1.成本低，三者之中的成本是最低廉的。
2.结构也相对简单，且亮度容易调整和控制、在能见度很差的时候反而穿透力更强，照明效果也会更好。（不过在能见度低的情况下车速不可能太快，所以这个优点基本忽略）
3.光线均匀。

缺点：
1.发光效率不高，发热量大
2.亮度相对较低，一般是现在汽车的低配标配，所以很难满足现在开车人的需求。
3.寿命短，卤素灯的寿命也相对较短。正常情况下，一个卤素灯泡的寿命最长能持续约1000小时左右。

四种

1. 激光大灯
   优点：
   激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势。
   缺点：
   成本是其普及的最大的制约，激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用。

2. LED汽车大灯
   优点:
   （1）寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具。
   （2）高效率、低能耗。LED灯的能耗为卤素灯的1/20。
   （3）光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源。
   （4）LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。

3. 氙气大灯
   优点：
   （1）亮度相比卤素灯提升300%以上。
   （2）无钨丝的结构也让寿命比卤素灯更长。

   （3）比卤素灯更节能环保，电力损耗节省40%以上

4. 卤素灯
   优点：
   （1）成本低，三者之中的成本是最低廉的。
   （2）结构也相对简单，且亮度容易调整和控制、在能见度很差的时候反而穿透力更强，照明效果也会更好。