奇瑞A3气门声如何解决

一 气门漏气响
气门漏气响在气门室外.在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法:拆下汽缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

二 气门敲击响
在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因:
(1)调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
(2)气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
(3)气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法:重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

三 气门弹篮折断，应更换

四 气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法:按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

气门响有以下几种原因：1.气门漏气响。气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。2.气门敲击响。在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因包括：调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好；气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损严重。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。3.气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

可以考虑去做一次进气系统清洗，然后换个新火花塞，后尽量去有信誉的加油站加油，过好日子不在省那几毛钱的差价，一年差不出500块钱，但换来的是强劲的动力，和两耳的清净，希望北京的车友推荐一家有信誉的改装店，去做做全车隔音，A3最大的闹心就是噪音，真心不满意。
再补充一点自己的经验或者叫教训吧：以前一直是1500多转换档，一来控制噪音，二来以为省油，但起步时一档换二档如果油离配合稍微不好就会挫车，如果副驾时朋友会很尴尬，现在油钱不用操心了，另外换成磁护后，噪音真的有所改善（可能心里作用），经常一档拉到2500-3000转换二档，发现不但起步杠杆的，一般的车都不怵，最重要的事转速下降没那么快了，即便没及时补油，也不太挫车，我分析主要是以为，发动机飞轮的转速上去后，蓄积的动能足以克服发动机的空转阻力了，所以收油摘离合后发动机转速掉的不会那么快，自己的分析啊，原理对不对不重要，关键是实际效果理想，跟我以前的换挡习惯一样的，并饱受油离配合困扰的车友，可以验证一下。

你有没有把新的液压顶杆放在油里泡 因为所有的液压顶杆内部是没有油的 必须放在油里浸泡