ABS的作用是防止轮胎在刹车的时候抱死。因为轮胎和地面正常情况是滚动摩擦力，静摩擦力的一种，轮胎设计也是为了静摩擦力。但是轮胎一旦抱死转变为滑动摩擦力，所以造成刹车距离增大而导致危险。一般车子是前轮刹车力度大于后轮很多，在干燥路面最多长距离滑行。但是在雪地路面可能造成车身甩尾。甩尾也不可怕，可怕的是一般人不知道如何控制甩尾的车辆，所以ABS的真正作用是在1秒钟内放收刹车N次，而达到防止轮胎抱死的目的。 要防止方向盘失灵，那得EPS，这也是车速决定。在弯道一般车辆车速过高而导致转向不足或者专项过渡，这时候EPS才介入与ABS是两个概念
没有ABS介入，刹车踩死。轮胎抱死，方向盘就打不动了。反之ABS介入后，可以转方向盘这样可以躲避以避免撞击
不是,ABS只是防止甩尾的,
而且我感受过雪地上的ABS,工作起来方向盘基本失灵,因为轮胎和地面的滚动摩擦没有了,所以怎么转方向盘车基本向前冲,只是不甩而已,
要达到你说的效果应该要ESP
是避免轮胎抱死（不转动）而打滑、侧滑，这是方向盘的控制的确没有太多效果
更有效的刹车的系统.缩短刹车距离.
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